シリンダーライナー

2025,08,01

シリンダーライナーは、シリンダーボディの内部に設置されたエンジンの重要なコンポーネントであり、ピストンとピストンリングと直接接触し、燃焼室の一部を形成し、ピストンの往復運動を導きます。以下は、シリンダーライナーに関する詳細な説明です。

1。関数

ガイダンス機能：ピストンに正確な動き軌道を提供し、シーリングを維持します。

熱散逸：燃焼によって発生した熱を、シリンダー本体の外側の冷却システム（水冷式または空冷）に移します。

耐摩耗性：ピストンリングの高周波摩擦に耐え、シリンダーブロックの摩耗を減らします（通常、シリンダーブロックは鋳鉄またはアルミニウム合金で作られていますが、シリンダーライナーはより耐摩耗性の材料で作ることができます）。

シーリング：ピストンリングと協力して、燃焼室を密封し、圧縮圧を維持し、ガスの漏れを防ぎます。

2。材料

鋳鉄：一般的に使用される合金鋳鉄（高リン鋳鉄、ホウ素鋳鉄など）、耐摩耗性、低コスト。

スチール：いくつかの高性能エンジンは、クロムメッキスチールスリーブを使用して耐摩耗性を高めます。

複合材料：一部の最新のエンジンは、アルミニウムベースの複合材料を使用して体重を減らします。

3。一般的な問題と修理

摩耗と裂け目：ピストンリングの摩擦は、内側の壁に傷または丸みの損失を引き起こします。これは、シリンダーを退屈させることで修理または交換する必要があります。

シリンダーの引っ張り：潤滑や過熱が不十分な場合は、シリンダーライナーとピストンの間に接着を引き起こす可能性があり、重度の場合は交換が必要です。

キャビテーション（ウェットシリンダーライナー）：外壁はクーラントの泡によって腐食され、シーリングとクーラントの品質を確認する必要があります。

亀裂：熱応力または機械的応力が原因で、交換する必要があります。

4。交換の注意事項

フィットクリアランスを測定します。ピストンとシリンダーライナーの間のクリアランスは、手動基準に準拠する必要があります。

表面処理：新しいシリンダーライナーは、潤滑油フィルムを保持するために内壁を磨く必要があります。

シーリング検査：ウェットシリンダーライナーを取り付けた後、クーラントのシーリング性能をテストする必要があります。

5。現代の開発動向

シリンダーフリーテクノロジー：一部のアルミニウム合金シリンダーボディは、従来のシリンダーライナーの代わりに血漿スプレーまたはニッケル炭化物コーティング（ニカシルなど）を使用して体重を減らします。

ナノコーティング：耐摩耗性を高め、摩擦を減らします（DLCコーティングなど）。

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