トラックキングピンステアリングナックル

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モデル: 3001044-A1Q/A

ブランド: jienuo

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トラックロッドエンド

トラック用のタイロッドのエンド

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製品の説明

「カラムピンステアリングナックル」は、車両ステアリングシステムの重要なコンポーネントの組み合わせであり、通常は商用車（トラック、バスなど）または頑丈な車両のステアリングメカニズムで使用されます。以下は、これら2つのコンポーネントの詳細な分析と関連性の説明です。

1。キングピン

効果：

列ピンは、ステアリングナックルとフロントアクスルを接続するヒンジポイントで、ステアリング中の回転のピボットポイントとして機能し、ホイールが左右に回転できるようにします。

特性：

材料：耐摩耗性を改善するために熱処理された高強度合金鋼。

構造：通常、潤滑溝またはグリース継手が装備されている円筒形のピンシャフト。

設置位置：フロントアクスル（Iビーム）の列ピンホールに押し込み、ステアリングナックルのブッシングまたはベアリングと一致します。

一般的な問題：

摩耗と裂け目：長期的なストレスは、カラムピンとブッシングの間のギャップの増加を引き起こし、ステアリングの緩みや異常な騒音につながる可能性があります。

潤滑の欠如：潤滑の欠如は摩耗を加速し、メンテナンスのために定期的なグリース注入が必要です。

2。ステアリングナックル

効果：

ステアリングナックルは、ホイール、ブレーキシステム（ブレーキドラム/ディスクなど）、サスペンションシステムを接続し、柱ピンの周りを回転させてステアリングを実現するために、ステアリングシステムのコア負荷を含むコンポーネントです。

特性：

材料：鋳鉄または鍛造鋼、強度と靭性の両方を持っています。

構造：

上部は、メインピンベアリングまたはブッシングを介して列ピンと一致します。

下部にステアリングロッド（タイロッドやストレートロッドなど）を取り付けます。

外側のホイールハブとブレーキコンポーネントを修正します。

タイプ：

積分設計：大型車両で一般的に見られるメインセールスと統合されています。

スプリットタイプ：メインセールスは交換可能で、メンテナンスが簡単です。

一般的な問題：

ベアリングダメージ：ホイールハブベアリング摩耗は、ホイールの揺れを引き起こす可能性があります。

疲労亀裂：長期の負荷衝撃は金属疲労を引き起こす可能性があります。

3.列ピンとステアリングナックルの調整関係

動きの原理：ステアリングナックルが列ピンの周りを回転し、車輪を回転させます。

潤滑要件：グリースを介して摩擦を減らし、通常は定期的なメンテナンスが必要です（20000キロメートルごとにチェックするなど）。

クリアランスの調整：列ピンとブッシングの間のフィットクリアランスは、標準（通常は0.2mm以下）を満たし、大きすぎる場合はブッシングまたはカラムピンを交換する必要があります。

4。障害の症状と維持の提案

症状：

重いステアリング：腐食または潤滑されたカラムピンが腐食している可能性があります。

異常なタイヤ摩耗：ステアリングナックルの不正確な位置（キャスター角度やキャンバー角の変化など）。

シャーシ異常なノイズ：摩耗と裂け目によるゆるいピンまたはブッシング。

維持する：

コラムピンとステアリングナックルベアリングを定期的に潤滑します。

ステアリングナックルに亀裂や変形があるかどうかを確認してください。

摩耗した部品を交換するときは、交換用にペアリングする必要があります（列ピンやブッシングなど）。

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