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ヘビーデューティートラックの衝撃
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モデル: 2915010-2001

ブランド: jienuo

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ショックアブソーバー
リアアクスルファイナルドライブアセンブリ
製品の説明
自動車ショックアブソーバー（ショックアブソーバーまたはショックアブソーバーとも呼ばれます）は、サスペンションシステムのコアコンポーネントの1つであり、主にスプリング吸収後の路面からのリバウンドの衝撃と振動を抑制するために使用され、車両の運転の安定性と快適性を確保します。
1 shockショックアブソーバーのコア関数
振動を吸収します
油圧または空気圧減衰を使用することにより、スプリングの弾性ポテンシャルエネルギーが熱エネルギーに変換され、車両の隆起が減少します。
タイヤを地面に置いてください
不均一な道路表面のために車輪が地面から飛び降りるのを防ぎ、グリップと取り扱いを改善します。
サスペンションの寿命を延ばします
振動によって引き起こされる機械的成分の摩耗を減らします。
2つの衝撃吸収体の種類
油圧ショックアブソーバー
ダブルチューブタイプ：エコノミーカーで一般的に見られ、内側のチューブ（作業シリンダー）と外側のチューブ（オイル貯蔵シリンダー）に分割され、低コストですが熱散逸が不十分です。
シングルチューブタイプ：高性能車で一般的に使用されており、単純な構造と良好な熱散逸を伴いますが、設置角度に敏感です。
空気圧ショックアブソーバー（インフレータブル）
オイル乳化を防ぐために、内部的に高圧窒素で満たされ、より安定した性能を提供し、高性能またはオフロード車に適しています。
電子ショックアブソーバー
センサーを介した減衰力のリアルタイム調整（電磁流体技術など）、代表モデル：アウディ電磁懸濁液、Cadillac MRC。
適応衝撃吸収体
Dampingは、BMWのEDCシステムなど、運転モード（快適さ/スポーツ）に応じて自動的に調整できます。
3 shock衝撃吸収体損傷の兆候
異常なノイズ：ピットを通過するときに「きしむ」音または金属に衝撃音を立てる。
油漏れ：ショックアブソーバーシリンダーには油の汚れがあります（通常、油漏れはありません）。
車両の揺れ：ブレーキング後の深刻なうなずき、コーナリング中の傾きが増加します。
不均一なタイヤ摩耗：衝撃吸収障害による不安定なタイヤの接触。
ゆるい運転感覚：シャーシの全体的な完全性が低下し、でこぼこの道路での振動伝達が直接的です。
4 shock衝撃吸収体のメンテナンスと交換に関する提案
定期的な検査：20000キロメートルごとまたはメンテナンス中に老化しているオイルの漏れとゴムの裏地を確認してください。
交換サイクル：通常、60000〜100000キロメートル（道路状況や運転習慣に応じて）、ペアに交換することをお勧めします（両側の同軸）。
一致する原則：変更するときは、パフォーマンスの不均衡を避けるために、スプリングの硬度と衝撃吸収体減衰のマッチングを考慮する必要があります。
ブランドセレクション：
オリジナルの工場アクセサリー：サックス、KYB、ビルスタインなど
修正されたブランド：ÖHlins（高性能）、KW（明確なサスペンション）、TEIN（日本の車で一般的に使用）。
5、頻繁に尋ねられる質問と回答
Q：ショックアブソーバーが壊れている場合はまだ開くことができますか？
A：短期的な緊急対応が可能ですが、長期使用はシャーシの摩耗を加速し、安全性に影響を与える可能性があります。
Q：ショックアブソーバーの変更は取り扱いを改善できますか？
A：確かに、しかし専門的なチューニングが必要です。そうでなければ、快適さが犠牲になる場合があります。
Q：ショックアブソーバーとスプリングの関係は何ですか？
A：スプリングは車両の重量をサポートし、ショックアブソーバーはスプリングの動きを制御し、2つは一緒に動作する必要があります。
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